河北比較好的鐵路複軌器定製

C64、C70、C80、KM98等大軸重車輛脫（tuō）軌（guǐ）後如何救援？鐵路複軌器定製德州高科力大軸重車輛通用救援起複設備（bèi）是專為C64、C70、C80、KM98等重載車輛設計生產的專用救援複軌（guǐ）設備，適用於C64、C70、C80、KM98重載車輛單節或多節車廂（xiāng）一般（bān）脫軌事故後的救援複（fù）軌作（zuò）業（yè）。適用於一般鐵路線路、電氣化鐵（tiě）路、隧道、橋梁、山體旁、狹窄地段（duàn）等多種環境，在電氣化鐵路作業時，不（bú）需拆網或拔網。技術參數：主升缸：一級噸位190T，二級（jí）噸位120T，三級噸位60T，總行程（chéng）540mm，配有安全裝置；橫移（yí）油缸（gāng）：推力30T，拉力20T，可雙向橫移；河北鐵路複軌器動力源：超（chāo）高（gāo）壓（yā）電動泵站（zhàn），與控製櫃一起使用；複軌過程可手動控製，也可無線遙控。控製櫃：控製櫃按鈕控製和（hé）無線遙（yáo）控操作兩種方（fāng）式，無線遙（yáo）控操作距離≤150 m。

在靠近道岔的脫軌車輪前安放（fàng）組合式複軌器(一內側，一外側，撇捺（nà）形複軌器的使用要根據脫（tuō）線車輪相對（duì）於線路（lù）的位（wèi）置來確（què）定。同樣，如轉向架車輪脫軌時也需（xū）安放複軌器。用鋼絲繩連結機車（chē）拉動使其複軌。使用組（zǔ）合式複（fù）軌器；如脫線形（xíng）式為跨線脫軌，則應拉緊道岔連結杆，河北比較好的鐵路複軌器定（dìng）製使尖（jiān）軌和基本軌密貼，如脫（tuō）軌車（chē）輪為轍叉心後端脫軌，則應鬆開道（dào）岔連結杆。機車撞出土擋若機車從土檔撞出後，陷得較深，不能采用拉複的辦法時，可（kě）采（cǎi）用頂起後鋪線複（fù）軌的辦法，在前（qián）端兩側，比較（jiào）好的（de）鐵路複軌（guǐ）器（qì）定製用兩個50t千斤頂將機車（chē）頂起，使機車與線路高度相近，再在（zài）前端梁（liáng）底下（xià）墊上枕木垛。然後，在車底下鋪墊石碴，鋪上鋼板或枕木（mù）或穿入歪倒的鋼軌，落下千斤頂，使車輪軋上（shàng）鋼板或鋼軌腹（fù）部。在盡頭線末端處安放端麵或人字形複軌器，用（yòng）機車牽引複軌。

德州高科力鐵水罐車（chē）救援起複設備用於（yú）鐵水罐車一端或兩端脫線後的救（jiù）援起複作業。在爐前、雙線路等狹（xiá）窄地段均可作業。德州高科力鐵水罐車救（jiù）援起複設備型號：有JC-F、JC-IV200、JC-IV300、JC-IV320、JC-IV450、JC-IV480、JC-IV680、JC-IV800等多種型號（hào），鐵路複軌器定製合金鋼、鈦合金、超輕三種材質（zhì）供用戶自由選（xuǎn）擇。德州高科力鐵水罐車複軌器可實現鐵水罐車的調整車體（tǐ）姿態、舉升、平移、調整輪（lún）對角度（dù）、複位工作，使掉道車輛複軌。河北鐵路複軌器型號說明：數字200、300、320、450、480、680、800為可複軌的鐵水罐（guàn）車的總重量，包含鐵水。

鐵路行車事故發生（shēng）後，為盡快進行起複救援，將損失減小到較（jiào）低，需（xū）要一種安全、高效的複（fù）軌器來完成救援起複工（gōng）作。目前，鐵路事故救援作業中一般采用單級油缸，通過墊塊、墊環的反複增減來完成事故車的頂升和複軌。河北（běi）比較好的鐵路複軌（guǐ）器定製在救援現場必須（xū）有工人在油缸前反複增減墊塊和墊環來達到事故車頂升和複軌的（de）目的，需要的作業時間長，工（gōng）作效率下（xià）降。在增減墊塊過程中（zhōng），工人（rén）在事故機車、車輛下（xià）端工作，安全性差，勞動強度也比較（jiào）大。複軌（guǐ）器的功能也比較少。沒有安全溢流閥。比較好的鐵路複軌器定製在使用過（guò）程（chéng）中出現誤操作時，很容易造成複軌器的損（sǔn）傷。沒有應急閥。在救援過程中如設備（bèi）出（chū）現故障，無法在短時（shí）間內將液壓千斤頂撤出，更換（huàn）新的複（fù）軌器。沒有雙向運（yùn）動功（gōng）能（néng）。因此，在鐵路機車、車輛（liàng）事故救援中需要一（yī）種起複高度較（jiào）高，裝配自由高度較（jiào）低，重（chóng）量輕，安全性好的液（yè）壓（yā）複（fù）軌救援設備。