江西比較好的軌道車（chē）複軌器定製

在起複機具參數設計中，液壓係統工（gōng）作壓力是一個重要參數。壓力確定後，才能選擇其它參數。從理論上講，在千斤頂活塞麵（miàn）積不變時，係統壓力越高，千斤頂的承（chéng）載能力就越;大。換句（jù）話說，在承載能力不（bú）變的情況下，江西比較好的軌道車（chē）複軌器定製壓力越高千斤頂（dǐng）的體積越小，自重越輕（qīng）。但（dàn）是，據國外資料介紹，當壓力超過45MPa時，由於受千（qiān）斤（jīn）頂缸體材料強度的限製，必須加大缸壁厚度，所（suǒ）以工作（zuò）壓力如超過45MPa,千斤頂自重將要增大。另外，比較好的軌道車複軌器定製當壓力超過（guò）45MPa時，要（yào）選用高強（qiáng）度材料、提高加工精度和密封性能,使成本明顯（xiǎn）增大。據把自重、性能作為目標函數,對千斤頂的工作壓力進行優化的結果表明，液壓係統壓力在30~40MPa範圍內是經濟的。

該複軌設備在糾正側斜車（chē）體、補償地基下沉、適應複雜環境、確保作業安全，無線遙控操作方（fāng）麵有獨（dú）到之處。操作人員（yuán）遠離事故車進行操作。江（jiāng）西比較（jiào）好的軌道車複軌器定製在一定距離外（wài）安全操（cāo）作，有效保證操作人員的人身安全。工作速度（dù）快、功能可靠，適用於-15℃-45℃環境溫度。先進的閥門（mén）工藝使頂高和下降準確度分毫（háo）不（bú）差（chà）。自動的（de）安全緊急停止裝置（zhì），防止載荷（hé）突（tū）然下降。橫移部分為全自動“步進式”結構。比較好的軌道車（chē）複（fù）軌器（qì）定製從而實現橫移過程中的（de）全自（zì）動定位，可兩個方向橫移，一次安（ān）裝即可完成全部作業。部件輕、容易裝配，便於運輸。魚雷罐複（fù）軌設（shè）備,鐵路救援設備,液壓（yā）泵站,油缸,太陽（yáng）能熱發電集熱（rè）係統

液壓複軌器是根據直頂橫移（yí）型複軌器（qì）L型複軌器衍生而來，舉升油缸（gāng）為兩隻三級液壓油缸，兩個橫（héng）移橋和橫移小車及特殊的（de）橫（héng）移缸，江（jiāng）西比較好的軌道（dào）車複軌（guǐ）器定製油缸頂複點在車輛的邊梁，舉升到一定的高度（dù）後，通過左右橫移一次完成車（chē）輛（liàng）的掉道和救援起複作業，這個特殊的橫移缸（gāng）在左右的橫移過程中解決了橫移的（de）不一致性。使用本設備時即使掉道（dào）車輛傾斜（xié），先用本設備的兩邊的舉升缸先扶正車輛後再同時進行救援起複作業；比（bǐ）較好的軌道車複軌器定製底座下（xià）部要用枕木墊實、墊（diàn）平並保證舉升油缸工（gōng）作時與地（dì）麵垂直。液壓（yā）複（fù）軌器的頂舉點為邊梁，本產品Z大橫移量為500mm、Z低（dī）工作點為450mm、Z高升程560mm、頂舉邊梁適用車輛係列重量在60噸到100噸之間，特殊車輛定製。配接機動（dòng）泵（bèng），安裝（zhuāng）簡便，操作穩定。

機（jī）車車輛比較好的（de）軌道車複軌器定製組成（chéng）：主要由起升部分、側抬部分、橫移部（bù）分、動力源、超（chāo）高壓膠管、索具、輔件等組成。起升部分包括（kuò）：起升千斤頂、液壓鎖（suǒ）、頂升鎬帽等；側抬部分包括：側抬千斤頂、側抬千斤頂底座、液壓鎖、油缸鎬帽（mào）等；橫移（yí）部分（fèn）包括：橫（héng）移梁（liáng）、橫移車、橫移千斤頂（dǐng）、墊梁、全自動定位卡座等；動力源：可根據（jù）用戶實際需要選（xuǎn）擇電動泵、汽油機泵、柴油（yóu）機泵、手動泵等作（zuò）為動力源。YFG-1000機車車輛複軌器（qì）主（zhǔ）要技術參（cān）數（shù）：適用車型：比較好的軌道車複軌器定製適用於複軌各種鐵路機車車輛、鋼廠鐵水車（chē）、鋼廠混（hún）鐵車等各種有軌道車輛。複軌器頂（dǐng）升高度：540mm。橫移力：推（tuī）力30T,拉力20T；可雙向橫移。高強度（dù）橫移梁：長度2000mm,1800mm,各一件；橫（héng）移（yí）梁（liáng）長度可根據車型、用戶使用要求做調整。橫移距離：一般1000mm，可根據實際情況（kuàng）調整。動力源：超高液壓電動泵或超高液壓（yā）汽油機泵站（zhàn）。複（fù）軌操作時（shí）間：小於15分鍾。