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液(yè)壓複軌器適用於各種環(huán)境(jìng)下150噸以下的各(gè)種機車或軌(guǐ)道車輛。如:在北京地鐵5.30事故中,因為空間狹(xiá)小,國內外其它(tā)複軌器均無法進入救援現場,由A形複軌器在不需任何動力的情況下(xià)迅速完成了複軌救援任務。唐(táng)山態度好魚雷(léi)罐車複軌器廠家為減輕單件部件重量和解救路基不平等起複安裝問題,采用分段拚裝式底座設計,可在機(jī)車掉道兩側不同高度工作點正常複軌作業;分段拚裝式底(dǐ)座設計使底(dǐ)座短小、輕便,不(bú)僅搬運方便又能(néng)適應各種工作環境。為便於操縱更方便,泵(bèng)站(zhàn)設計為兩種結構(gòu),手動(dòng)泵站和機動泵站。態度好魚雷罐車複軌器廠家機動泵(bèng)站采用日本(běn)進口汽油(yóu)發動機和自行(háng)設計生產的專用泵和控製(zhì)閥及液壓站,使油路控製方便靈活,操作迅捷簡單安全。泵站設計為手(shǒu)推車式,整體小巧、輕便,搬(bān)運十(shí)分方便;並且采用(yòng)箱式結構,便於部件收存和保管(guǎn)。整個泵站整潔、美觀、好用(yòng)。
在起(qǐ)複機具參數設計中,液壓係統工作壓力是一(yī)個重要參(cān)數。壓力確定後,才能選擇其它參數。從理論上講(jiǎng),在千斤頂(dǐng)活塞麵積不變時,係統壓力越高,千斤頂的承載能力就越(yuè);大。換句話(huà)說,在承載能(néng)力不變的情況(kuàng)下,唐山態度好(hǎo)魚雷(léi)罐車複(fù)軌器廠家壓力(lì)越高千斤頂的(de)體積越(yuè)小,自重越(yuè)輕。但是,據國外資料介紹,當壓力超過45MPa時(shí),由於受千斤頂缸體材料強度的限(xiàn)製,必須加大缸壁厚度,所以工作壓力如超過45MPa,千斤頂自重將要增大。另外,態度好魚雷罐車複軌(guǐ)器廠家當(dāng)壓力超過45MPa時,要選用高(gāo)強度(dù)材料、提高加工精度和密封性能,使成本明顯增大。據把自重(chóng)、性能作為(wéi)目標函數,對千斤頂的工作壓力進行優化的結果表明,液壓係統壓力在30~40MPa範圍內是經濟的。
鐵路車輛起複救援設備是專為鐵路機車、車輛脫線事故設計製造的專用設備,用於鐵路機車車輛脫線後的複軌作業。設備組成:唐山態度好魚雷罐車複軌器廠家主要由起升部分、側抬部分、橫移部分、動力源、超高壓膠管、索具、輔件等組成。起升部(bù)分:起升千斤頂、液壓鎖、頂升鎬帽等。側抬部分:側抬千斤頂(dǐng)、液壓鎖、油缸鎬(gǎo)帽等。橫移部分:橫移梁、橫移車、橫移(yí)千斤頂、墊梁、自動(dòng)卡座等。動力源(yuán):態度好魚雷(léi)罐車(chē)複軌器廠家可根據(jù)用戶實際需要,選擇手動泵、電(diàn)動泵、機泵、柴油機泵等作為動力(lì)源。適用範圍:適用(yòng)於一般線路及電氣化(huà)鐵路、隧道、橋梁(liáng)和狹(xiá)窄地段的機(jī)車、車輛脫線救援起複作業和大型設備的(de)搬(bān)移。在(zài)電氣化鐵路(lù)作業時,不需拆網或拔網,輔助作業時間短。
在起始位(wèi)置時,四油缸同時頂起,確認脫軌全部(bù)輪對的輪緣頂升到高於鋼軌麵3050mm時,操作(zuò)和右麵油(yóu)缸相連的手動油(yóu)泵的卸荷放(fàng)油開(kāi)關,即鎖緊安全閥,緩慢旋鬆放油開關,靠車體自重壓縮油缸回油,唐山唐山態度好魚雷罐車複軌器廠家同時和(hé)左麵油缸相(xiàng)連接的手動油泵繼續(xù)打壓,左麵油缸繼續上(shàng)升,推動頂舉頭向右橫移,當脫軌車輪對準軌道時,同時緩慢(màn)旋鬆卸荷放油開關使車輪緩慢的落到鋼軌上,完成起(qǐ)複(fù)全(quán)過程。若橫(héng)移量(liàng)大可重複以上全過程。操作完(wán)畢之後,旋(xuán)鬆手動油泵的卸荷放油開關,態度好魚雷罐車複軌器廠(chǎng)家然後分別將油缸上的兩根高壓油管上的快換接頭互換位置(zhì)連(lián)接,然後鎖(suǒ)緊手動油泵的卸荷放油開關,操作四台手(shǒu)動油泵,使四台油(yóu)缸活塞杆全部回位,再旋(xuán)鬆手動油泵的卸荷放油開關,卸下和(hé)油缸(gāng)連接高壓油管,將配件全部裝箱即可。
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