液壓複軌（guǐ）器設計采用（yòng）許多新（xīn）技術！

   隨著我國鐵路運輸業的可持續發展，液壓複（fù）軌器的（de）使用不斷擴大，已經成為我國鐵路行車事（shì）故救援裝備的重（chóng）要力（lì）量。目前（qián）發（fā）達國家的鐵路，無論在電氣化區段還是非電氣化區段，均廣泛采（cǎi）用液壓複軌器和頂複法實施快速救援起複。對轉向（xiàng）架（jià）未散的（de）一般（bān）性脫（tuō）軌事故的救援，液壓複軌器完全可勝任。在重大行車事故（gù）中，頂複機（jī）具與起重（chóng）機相輔相承，共同完成救援工作。現（xiàn）已形成了一個專門的技術領域，發展出（chū）一（yī）整套以頂（dǐng）複（fù）法（fǎ）為主的起複技術。在我（wǒ）國鐵路救援中，液壓複軌（guǐ）器與起重機相輔相承，各司其職（zhí），在能力範（fàn）圍內各自發揮自身優勢（shì），盡（jìn）快開通（tōng）線路。

    行車事故救援是一種臨時性的且與日常作業完全不同的工程搶險性工作，救援起複的對象（xiàng）是幾十噸乃至上百（bǎi）噸的鐵路（lù）機車車輛、鐵水（shuǐ）罐車、鋼廠混（hún）鐵車，而事故現場有（yǒu）時（shí）為隧道、彎（wān）道、坡道、橋梁等複雜地段。在大多數情（qíng）況下，頂複機具和（hé）輔助器材都（dōu）要靠人力短途搬（bān）運到事故（gù）地點，因些在保護使用的前提下，對複軌器即起複救援設（shè）備的總要求可用（yòng）“勁”和“巧”兩字概括。為達到這些要求，德州高科力在液壓複軌器的設計中采（cǎi）用了許多新技術。

1、采用新的設計理論和新（xīn）材料

液壓（yā）複軌器核心部件，采（cǎi）用高強輕（qīng）質材料（liào），整機采用分件搬運、現（xiàn）場組裝的設計原則，單件（jiàn）質量控製（zhì）在2-4人搬運（yùn）的範圍內。

2、提高工作壓力、優化液壓係統

液壓係統采用超高壓技術（shù），采用具有良好耐候（hòu）性能的高級液壓油，可以（yǐ）在-40度~50度範圍內使用。液壓泵站由汽油機或電機驅動，使千（qiān）斤頂無負載時快速動（dòng）作，有負載時平穩動作，以提高（gāo）效率保證安全。

3、整體優化設計

將（jiāng）複軌（guǐ）器的起重能力、行程以及配備數量作為一個整體考慮，每一部件都進行優化設計，從而（ér）優化整個係統。千斤頂群采（cǎi）用套筒結（jié）構，因而可以一機多（duō）用，既增加了千斤頂的有效行程，又減少了它們的數量，從而大副度降低了機（jī）具的總質量。千斤頂群的（de）起重能力涵蓋了現有的各型機車車輛、動車組，提高了機（jī）具的適應能力。

4、液壓複（fù）軌器的安全保護裝置

為保護作業安全（quán），承重千斤頂均裝有安全裝置。在負載升降過程中，即使油管破裂，負載（zǎi）也不（bú）會突然落下（xià）。千斤頂與控製台之間通過（guò）可快速拆裝的柔性油管相連，操（cāo）作人員遠離事故車作（zuò）業，可有效保證人身安全（quán）。   

以上液壓複軌器、液壓（yā）起複救援設備介紹，來自德（dé）州高（gāo）科力。

      德州高科力19年（nián）專業製造液壓複軌器。各種鐵路（lù）機車車輛、鋼（gāng）廠鐵水罐車、魚雷罐車（chē）、混鐵車均（jun1）可複軌。德州（zhōu）高科力（lì）液壓複軌器2002年通（tōng）過（guò）“北京鐵路（lù）局”和“山東省科技廳”技術成果鑒（jiàn）定（dìng）。公司始終以“質（zhì）量至上、誠（chéng）信為本、專業技術、優良（liáng）服務”為企業宗旨，歡迎各位朋友（yǒu）來電谘詢（xún）、來工廠考（kǎo）察、指導！